地评线丨银川述评:探索充电桩共享模式有必要 天天微资讯
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地评线丨银川述评:探索充电桩共享模式有必要 天天微资讯

来源:银川新闻网 2023-06-07 09:07:03


(资料图)

国网银川供电公司统计数据显示,今年1月至5月,银川市居民个人申请充电桩接电报装量达3191台,同比增长93.39%。目前,国网银川供电公司接受个人充电桩接电报装量累计11000单。根据规划,到2027年银川市共规划建设充电设施6811处、换电站34处,预测银川市电动汽车总量将达到6.69万辆。

电动汽车增加是大势所趋,安装充电桩的需求也会跟上。如何满足电动车主的充电需求,直接关系到电动汽车的销量,以及相关产业的发展前景。只是在实际的充电桩安装上,达到每车都有充电桩并不太现实,探索一条更可行的共享充电模式更为可行,提前布局可为今后省下更多纠正的成本,着眼于未来更为妥当。

影响电动汽车销量的一大因素在于其“续航焦虑”,不管电池技术如何发展升级,给自家汽车安一个充电桩都会是最让人放心的选择。但实际上,“一车一桩”的美好愿景并不容易实现。面对持续扩大的电动汽车市场,增加充电桩数量成为了一个无底洞,无限量的扩建同时也会带来巨大的资源闲置和浪费,尤其是在非高峰出行时间。甚至对于很多老旧小区来说,并不具备充电需要的硬件条件,“一车一桩”并不具备实现的可能。

只是在现实情况下,安装充电桩并不能满足未来电动汽车增长所带来的需求。有业内人士指出,未来充电基础设施的整体结构应当以私人充电桩为主、公用充电桩为辅,但新能源车车桩比在达到5:1左右的时候就已经足够了。剩下的则是如何引导这些充电桩实现错峰共享,解决“随车配电”的问题。一方面寄希望于充电技术的继续成熟,另一方面则是需要相关的商业模式来带动,方能解决当下的充电问题。

就像不能满足每一辆私家车都有停车位一样,从长远来看,增加充电桩数量只是目前解决新能源车充电难的缓兵之计,想从根源上解决充电难问题,还要从充电技术、“私桩共享”等方面去发力。

周志翔

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