银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程：以科技开拓“未来之路”

贺兰山路高架桥夜间效果图。

贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程效果图。图片由受访单位提供

高质量的发展，离不开科技的支撑。对道路交通而言，科技就是使其迎来关键一跃的重要因素。银川市实施交通疏堵“6+N”系列工程，除了有效解决城市道路拥堵提升未来城市承载力外，还需将科技和历史融入其中。银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程，就是将银川黄河文化用科技手段融入了一座高架桥，也是银川市首个应用智慧诱导系统的桥梁，通过科技和文化的双重加持，银川市交通在稳步提升的同时，也将为城市发展增添更多靓丽的色彩。

交通枢纽承载城市未来发展重任

通过对银川市交通疏堵“6+N”系列工程的梳理，我们发现实施的重点项目各有特色，有瓶颈路、断头路的优化，有群众期盼的高密度居民区新建道路。只要细心观察便会发现，这些道路围绕银川市城市交通通盘考虑，都有其内在的关联性，不但着眼于现阶段解决道路拥堵，还放眼于未来其承担的城市节点枢纽作用。

银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程，周边企业及物流园相对密集，交通吸引源集中，交通出行需求量大，据交警部门统计，这里全天交通流量大，早晚高峰尤为突出，潮汐交通现象明显，且交通微循环不畅，交通压力相对集中在贺兰山路、友爱街。尤其贺兰山路民族街路口拟于近期进行快速化改造，届时本路口的交通量将会更为庞大，拥堵现象将更为严重。

据了解，贺兰山路与友爱街路口作为重要交通节点，其局部快速化改造不仅可使得东西通道畅通，对贺兰山路快速路与京藏高速公路的“高快”衔接起重要作用，实现了城市主干道—城市快速路—高速公路的互连互通，提升银川市综合交通枢纽作用。项目采用贺兰山路上跨友爱街的城市高架方式进行立体化改造，建设主路段长度为1110米（桥梁长420米）。新增匝道与现状贺兰山路收费站高速互通匝道顺接，匝道长度727米（桥梁长326米），同步完善路口慢行系统、交安设施以及优化地面交通组织。

苏银产业园作为银川市前景巨大的重要经济增长极，提出了打造“千亿园区”的宏大目标，其与银川市其他园区之间必须建立高效的交通通道。银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程完工后，贺兰山路东西方向进城及前往苏银产业园的车辆，可通过高架桥实现无信号灯控制快速化通行；左右转弯行驶车辆通过地面辅道通行；友爱街拥堵较为严重的南向北方向，通过拆除现状部分路侧绿化带，调整车道宽度增加直行车道数，从而提高通行效率。

智慧交通提升通行效率

科技加持是优化提升道路通行最为有效的方式，据介绍，本项目新增并完善信息采集设备，主要有毫米波雷达车辆检测器、外场遥控摄像机、视频事件检测器等，可用于交通参数采集、视频数据采集和交通事件检测，完成实时交通运行参数、交通事件信息、道路环境信息、路域气象信息等的实时获取。

“可实现实时交通运行参数（交通量、占有率、车速）、交通事件等的自动获取，并大幅提高人工采集的效率及精准度。”设计单位相关负责人告诉记者，项目新增并完善智慧管控设备，主要有门架式可变情报板、匝道分合流诱导灯、出口诱导灯、入口匝道管控信号灯、卡口抓拍摄像机等，可用于向道路使用者提供道路交通信息和诱导控制指令。

根据交通仿真分析测算，改造后路口高峰期信号灯周期由160秒缩短至130秒，单位时间内信号转换效率提升，4个方向左转每小时通行能力大幅提高。改造后，优化路口信号灯放行方式，行人和非机动车等待时间减少，整体通行效率更高。其中，南北向行人及非机动车利用桥下空间采用二次过街，增加行人及非机动车放行时间约30秒，东西向行人与非机动车过街伴随东西向机动车放行，整体通行效率稍有提升。

项目实施后，将实现贺兰山路与友爱街交叉口东西向的快速通行，节省信号灯时用于路口其它方向，提高左转通行效率并大幅提升路口综合通行能力，同时通过设置行人二次过街信号灯及安全岛，缓解周边道路的交通压力的同时保障行人及非机动车辆通行安全。

践行工匠精神打造百年工程

银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程在项目主线桥上跨友爱街处，将采用一孔60米的大跨径钢—混组合箱梁，最大限度地避免了友爱街两侧管线的拆迁并保障了友爱街上左转、右转车辆的行车通视性，提高了行车安全。

跨路口处采用钢—混组合箱梁，从经济性来说，优于钢箱梁；从外形协调性来说，其外形与小箱梁外形相似，使得整座桥梁从引桥至主跨没有外形变化的突兀感。从施工干扰角度来说，其只在钢梁架设时需要临时支架，且时间很短，完全可以采用夜间施工，对路口交通通行几乎没有影响。

“钢—混组合箱梁由钢结构底板、腹板和现浇桥面板组成，钢结构制造在工厂完成，桥面板施工是现场支模浇筑。”设计单位相关负责人介绍，现浇的建筑设计方式最大程度保障了桥体的可靠性。为避免桥面板施工时，在道路交叉口搭设支架影响地面通行，设计时以架设到位的钢梁作为着力点，将薄钢板与梁内和梁间的顶板边缘焊接，为现浇桥面板浇筑时提供便利。

在跨路口处采用钢结构加工，以钢厂制造为主，各类构件均在加工厂完成裁剪、焊接，形成大节段后运至工地，采用少支架拼装、焊接方式形成结构主体。大部分工作均在工厂完成，制造精度高、质量好，装配化程度高。钢结构防腐方案以长效防腐为前提，涂装要求防腐年限不少于25年，内、外表面防腐均按重防腐涂装方案实施。据了解，大桥结构设计使用年限为100年，在使用期限内，涂装、桥面铺装、支座等均考虑更新、替换方案，运用了全寿命周期设计思路。

专家解读

项目设计负责人张瑞轩：打造银川市首个智慧交通诱导高架桥

作为银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程的设计者之一，张瑞轩向记者揭秘了工程设计当中的一些亮点。

作为银川市连接京藏高速、连通苏银产业园的重要交通节点工程，在设计的时候除了考虑交通效率，也首次将黄河文化这一主题加入其中。在设计效果图中可以看到，桥体增加了蜿蜒曲折如黄河一样的LED屏幕，各种不同的彩色条带如河水一般奔流不息。张瑞轩告诉记者，在灯光的设计上，设计者也下足了心思，由于高架桥起伏延绵，辅道的路灯过高将会对桥上行驶的车辆造成影响，设计通过采用多种高度的灯杆，既满足了地面辅道的照明，又避免了行车过程中路灯强光对桥梁上驾驶员造成的不适。

此外，银川市贺兰山路跨友爱街交叉口有条匝道延伸至高速路口，这样的设计有效提升了通行效率，但如果发生交通事故等情况造成道路拥堵，就会对桥体增加过重负担。为解决这一问题，银川市贺兰山路与友爱街交叉口快速化改造工程将打造银川首条智慧交通诱导高架桥，通过智慧感知子系统实时对交通运行参数、交通事件信息、道路环境信息等进行实时获取并通过匝道控制器对进入匝道的车辆进行有效控制。

交警部门可通过门架式可变情报板，向驾驶员发出预警提示，同时匝道采用了分合流诱导灯、出口诱导灯、入口匝道管控信号灯、卡口抓拍摄像机等协同进行交通管控。一旦车流量达到临界值致使道路无法通行或出现极端天气等其他需封闭道路的情况，交警部门会第一时间获取信息并及时向过往驾驶员发布信息，对高架桥出入口进行交通管控，这样后续车辆就不会无限在桥上堆积了。

与此同时，高架桥排水系统主要采取雨水经泄水孔排入雨水管，然后接入地面排水设施的方法，既保证了雨天高架桥与地面的排水通畅，也确保初期雨水弃流不会对现状河道产生污染，蓄水池在降雨洪峰时，进行调蓄控制。部分路段雨水散排至道路两侧绿地，也是海绵城市的集中体现。综上所述，在遇到水患的时候能够将水从排水系统中排出，保障交通顺畅和行车安全，达到排水和安全的双重需求。

记者李鲲鹏

市民声音

网格员赵鸿雁：道路优化很及时

兴庆区丽景街街道兰溪社区工作人员赵鸿雁是众一物流园的网格员，园区大车多，导致贺兰山路与友爱街路口经常拥堵，她期望能对这里进行优化改造提升通行效率。前几天看到新闻，知道自己的期望要成真了，赵鸿雁连称：“太好了！”

赵鸿雁每天下午6点以后下班，这时正值高峰期。最拥堵的一次，她等了4个灯时才通过。她仔细观察过，友爱街是城东片区南北向主干道，路口东边连接着高速路口，很多小车由南向北要上沈阳路快速通道，而路口沿线企业密集，因为附近有物流园和冷链的原因，经常有大车排队进场，全天车流量大，早晚高峰更加明显，常常造成交通拥堵，好多大车驾驶员长时间开车后，本身就很疲惫，下高速再发生拥堵，心情就更不好了。

而在日常的走访中，辖区居民也向社区反映，每天上下班走这条路，有时需要等十几分钟甚至更久才能通过路口，有的司机一急躁就想超车、插队，不仅造成了安全隐患，更增加了拥堵程度。

“看了新闻报道中的改造方案，按照交通疏堵方案设计，建设贺兰山路上跨友爱街分离式立交桥，同步拓宽改造贺兰山路口，优化地面交通组织，这对驾驶员来说是利好消息，大家都觉得这样的改造很及时，对今后的变化也很期待。”赵鸿雁说，希望早一天看到道路改造后提升道路交通水平，给居民群众创造舒适、方便、安全的出行环境，让大家走上“宽心路”。

此外，兰溪社区还将联合交警、志愿者深入各小区，面向居民开展交通知识宣传，倡导安全出行，深入推进文明交通和交通安全知识的宣传力度和覆盖面，提高辖区居民交通安全意识。

记者　肖梦琪

记者手记

大交通要有大格局

交通疏堵工程既要着眼于眼下的交通状况，更要为未来城市的发展谋划提升。在连续多期的银川市交通疏堵系列工程解密当中，不难发现我们的城市交通正在形成宏大的交通格局。首先就是以贺兰山路为主的快速通道的打造，无论是贺兰山路与民族街口还是贺兰山路与友爱街口，都是贺兰山路完成快速通道的重要交通节点，这些路口的周边大多有银川核心资源，布局这样的快速路正是对这些资源的一次有力提升，也是对银川城市格局的再次升级。

纵观银川市当前发展格局，城市中心以贺兰山路为界北部主要以居住区为主，南部是银川市主要的行政功能区，东西则联系银川主要经济发展“引擎”，这条路的快速化改造势在必行。

主要道路如同城市的“任督二脉”，此脉不通不足以强筋骨，也就难施展拳脚大有作为。其实，道路的打通不仅仅是为发展提供必要支撑，更有利于消除城市发展中的不平衡。我们不可能每个人都住在最好的医院和学校边上，这些不足就要靠高效率的交通去弥补，高效率交通也能有效拉动周边欠发达区域的快速开发，尤其是为低收入群体节省时间成本。

除了现有的快速道路改造，未来城市发展将有哪些变化，《银川市城市更新三年行动实施方案(2021~2023年)》早已给出答案，围绕“提升主路网、打造新形象”和“打通断头路、畅通内循环”两大主题，完善城市路网布局，优化城市快速路、主干路、次干路和支路级配，提高路网密度，优化道路功能，提升道路通行能力，积极打造“畅通城市”。

未来已牟定，美好的生活需要时间和奋斗共同完成。

记者　李鲲鹏　王一平