从细节入手改善道路“微循环”，优化路网通行环境

银川市现有“九横十九纵”的城市主干道路网，城区道路已经四通八达，但支路建设比较薄弱，还有一批道路的断头路、瓶颈路没有打通，微循环不畅更是加剧了城市主干道的压力。不断调整交通方式进行道路微改造，提升城市路网的通行能力，逐步解决城市堵点，是今年交通疏堵的主要目的。

排除交通堵点，10种信号灯来配时通行

在此之前，贺兰山路与民族街路口周边居民区密集，还有银川市景博中学、第二中学、第十八小学、第二十七小学，交通吸引源集中，加之周边缺乏分流作用的支路，导致贺兰山路与民族街路口交通压力剧增，早晚高峰机动车、非机动车以及行人高度密集，路口交通拥堵严重，常常处于超“饱和”状态。尤其是从景博巷、清净巷右转弯上民族北街、从民族北街由南向西方向左转弯上贺兰山路的机动车流量巨大，排队很长，进而导致民族街与景博巷、民族街与清净巷等路口交通堵塞。

现如今，贺兰山路与民族街路口经过一系列的调整，根据路口不同时间段的交通流量情况，全天采用10种信号配时方案，仅早、晚高峰期时段就用了6种配时方案。

“瓦解”堵点，路口畅行改进有特点

除此之外，在凤凰街（贺兰山路—沙海路）路段，也存在交通堵点。凤凰北街与贺兰山路路口早晚高峰交通流量巨大，由北向南方向机动车排队长度较长，尤其学生上学期间，滨河路由东向南左转弯的机动车，常会截断凤凰北街南北方向的直行车流，造成凤凰北街（贺兰山路至沙海路）路段、路口交通秩序混乱，路段交通拥堵严重。

为缓解凤凰北街（贺兰山路至沙海路）路段交通拥堵状况，规范交通秩序，银川交警决定对该路段进行交通组织优化：在凤凰街（贺兰山路至沙海路）加装中央隔离护栏，封闭凤凰北街与滨河路路口，滨河路出入机动车采取“右进右出”的交通组织方式，路口左转弯车辆右转上凤凰北街与富民路（沙海路）路口进行左转，路口南北方向保留行人通道。其次，对凤凰北街（滨河路至贺兰山路）路段西侧由北向西右转弯车道、公交专用道重新进行组织渠化，将凤凰北街西侧公交专用道改为公交车与右转弯机动车共用车道，将原有右转弯机动车道改为直行车道。第三，将凤凰北街（滨河路至贺兰山路）路段东侧辅道改为公交车与右转弯机动车共用车道，并在辅道中间加装隔离护栏，将非机动车与机动车进行隔离。对涉及路段、路口信号灯配时，根据道路实际交通流量重新进行优化。再根据情况对贺兰山路与凤凰街路口东西向进口车道重新进行合理渠划，增加由西向北左转弯车道。

微改造交叉路口，分流人车混行

“银川的道路宽阔平整，可是就在小路口上不太完美，疏通‘毛细血管’，让交通循环起来就好很多。”家住西桥巷的市民陈先生很有见解，打通断头路，让背街小巷的道路也能循环起来。

曾经，在凤凰街与宝湖路交叉路口西南角，有一处三角形的绿化隔离岛，导致由路口北向南行驶至此的非机动车“无路可走”，只能“借用”机动车道通行，形成较大的交通安全隐患。对此，银川交警联合市政、园林等部门，对该路口通行问题进行实地调研。银川交警因地制宜，对该路口绿化隔离岛进行微改造，开辟、增设微循环辅路，在岛上由北向南的方向铺设非机动车道，完善路口交通标线、标识，并在路口西南角右转弯机动车车道安装减速带，确保路口非机动车安全过街。

今年是银川市“十四五”规划和交通疏堵“6+N”工程建设实施的开局之年。对此，银川交警在市区拥堵的“节点”路口，实时加强高峰时段指挥疏导，将路面指挥和信号控制相结合，减少市区拥堵点段，提高路口通行效率，保障道路通行顺畅。针对突发性拥堵，利用视频监控快速判别拥堵原因，呼叫机动警力前往处置、疏导，做到“事故快处，堵点快疏”。

记者 寇莉苹