“交通疏堵”让城市路网更完善

去年，银川市人民政府办公室印发了《银川市城市更新三年行动实施方案（2021—2023年）》的通知，首次提出了“城市动脉畅通行动”，完善提升城区路网体系。蓝图已经绘就，今年银川市提出了交通疏堵“6+N”工程，是对“城市更新三年行动实施方案”的具体举措，通过系列工程将有效提升城市“九横十九纵”城市路网体系，完善各小区、商圈周边配套市政道路，提高道路通行效率。

目前，银川市常住人口约为285万人，汽车保有量109.08万辆，从银川市目前市区功能分布来看，市民居住区主要集中在城北、城南和东部（老城区）范围，而办公区集中在北京路沿线的中部行政功能区，居民潮汐现象比较明显。根据相关部门对交通疏堵“6+N”工程的前期调研数据来看，银川市公交分担率较低，建成区道路密度5.71公里/平方公里，低于文明城市指标8；低于36个大中城市平均值6.3，支路比例为38%，低于36个大城市平均值44.5%。相关专家认为，造成拥堵的原因可以归结为，交通吸引源多，部分道路交通饱和，局部断头路多、路网密度低、交通循环不畅，路口道路通行能力不匹配、商业医院等人流密集区人车冲突严重等问题。

虽然银川市建成区形成了由六盘山路、宝湖路、长城路、黄河路、北京路、上海路、贺兰山路、沈阳路，文昌街、兴州街、亲水大街、正源街、凤凰街、丽景街、友爱街等构成的“九横十九纵”城市主干道路网，城区道路已经四通八达，但支路建设比较薄弱，还有一批道路的断头路、瓶颈路没有打通，微循环不畅更是加剧了城市主干道的压力。此次实施的交通疏堵“6+N”工程，当中的6个重点工程新增道路7.3公里，这些工程在城市道路压力大的路口进行立交快速化改造，建设分离式立交桥实现快速通行。有的是对火车站集散中心道路进行优化，实现综合客运快速转化和衔接。有的是及时对未连接道路进行打通，满足周边新建小区居民的正常出行，分担主要道路的通行压力。

“不断完善主次干道的建设，提升城市路网的通行能力，逐步依次解决城市堵点，是交通疏堵工程的目的。”银川市住建局相关负责人表示，交通疏堵工程绝不是解决一时的问题，而是本着城市长远发展和交通能力长久提升谋划，有效解决老百姓的“急难愁盼”问题。作为银川市“九横十九纵”城市主干路之一，全长约21.88公里沈阳路快速通道通车以后，成为连接西夏区、金凤区、兴庆区和贺兰县的交通主干道，群众对出行效率的提高赞不绝口。银川城区从东到西的通勤时间从过去的一个多小时缩短至半小时以内，并且与银川绕城高速连接，可实现快速出入京藏高速、乌玛高速等过境高速，进一步缩短银川与石嘴山、吴忠、宁东等周边城市城际通行时间，同时有效缓解贺兰山路和大连路等周边道路的交通压力。

在采访当中多名市民向记者表示，银川市的市政道路修建的宽阔平整，应对平时交通通行丝毫没有压力，但对于高峰期部分路段集中承受压力时，支路、小巷有些没有打通，微循环没有发挥作用，居民希望有更多的选择分担高峰道路压力。在今年实施的交通疏堵“6+N”工程项目表当中，记者看到，今年计划实施的道路打通工程涉及18个，道路优化路口涉及21个。此外，还有新建停车泊位5000个，新建过街天桥4个，5条漫行绿道，提升公共交通承载能力，都将是不断完善提升城市出行的重要举措。

记者李鲲鹏